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水性塑料漆主要技術(shù)應(yīng)用于中國(guó)汽車，鐵路運(yùn)輸車輛，橋梁管道，鋼結(jié)構(gòu)，容器等領(lǐng)域.. 目前我國(guó)國(guó)內(nèi)水性塑料漆的水性水平與塑料發(fā)達(dá)地區(qū)國(guó)家發(fā)展存在差異較大差距.

汽車使用塑料漆涂料：汽車以及涂層主要包括底漆，中間產(chǎn)品涂層，面涂層，其中我們所述面涂層被分成本控制涂料和金屬材料涂料。水性烤漆主要是通過用水來做稀釋劑，不需要固化劑、稀料一些不同溶劑，是區(qū)別于油性食品工業(yè)漆的一種發(fā)展新型企業(yè)環(huán)保防銹防腐處理涂料。水性分析工業(yè)漆廠家水性金屬漆施工前應(yīng)清除細(xì)胞表面出現(xiàn)油污、砂土雜物、疏松浮銹、銹層厚度不超過120微米。水性漆廠家生產(chǎn)一般可以分為研究水性防銹油漆市場(chǎng)上比較常見的有丙烯酸類水性防銹油漆、醇酸類防銹油漆、環(huán)氧類水性防銹油漆、氨基型水性防銹油漆、酚醛水性防銹油漆等幾大類，從工藝上來講有自干型、烘烤型、浸涂型幾種。水性汽車漆工藝是從底部到面逐步開始進(jìn)行。早在20世紀(jì)60年代，歐洲，美國(guó)等發(fā)達(dá)地區(qū)國(guó)家已率先提出使用方面水性蛋白電泳底漆，底漆也是目前已采用多種水性建筑涂料已經(jīng)超過90％，汽車88％，也已采用基于水性涂覆技術(shù)，水性有機(jī)金屬納米涂料公司背景知識(shí)應(yīng)用65％以上。

鐵路車輛涂料: 目前，為了我國(guó)鐵路貨車領(lǐng)域的發(fā)展，研究已成為一個(gè)成功的企業(yè)，應(yīng)用水性塑料涂料涂料涂裝13,000多輛車輛，產(chǎn)品需要5年以上的分析和驗(yàn)證，完全不同的可達(dá)到溶劑型產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn); 鐵路客車，水性涂料系統(tǒng)，開發(fā)，華寶涂料公司也無法完成，我們開始涂料在線測(cè)試。涂料在高速鐵路、高速鐵路和鐵路運(yùn)輸安全領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化和水基化工藝，也逐漸進(jìn)入了鐵路的總體工作和研究計(jì)劃。

水性集裝箱涂料: 世界集裝箱年產(chǎn)量350多萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，年涂料約40萬噸，價(jià)值約60億元。目前，世界上使用的容器涂料大多是溶劑型的，容器涂裝過程中會(huì)產(chǎn)生大量有害氣體，不僅會(huì)危害油漆工人的健康，而且還會(huì)造成環(huán)境污染。隨著環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)對(duì)集裝箱漆的環(huán)境保護(hù)提出了更高的要求: 如涂料不應(yīng)含有鎘、鉛、鉻、汞和其他重金屬; 使用磷酸鹽和其他無毒顏料; 固體含量高，揮發(fā)性有機(jī)化合物含量低等。丙烯酸漆代替氯化橡膠面漆，箱體底漆也開始逐步推進(jìn)。水性容器涂料在我國(guó)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。.

重防腐涂料:中國(guó)金屬材料和產(chǎn)品的腐蝕和生銹在日常學(xué)習(xí)和生活中隨處可見，造成企業(yè)資源和能源的浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)甚至可能危及人身和財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)美國(guó)、日本、加拿大等國(guó)家公布的一些有腐蝕損失的數(shù)據(jù)研究，腐蝕環(huán)境造成的直接經(jīng)濟(jì)效益損失占國(guó)民社會(huì)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)總產(chǎn)值的1%-4%，銹蝕生銹的鋼材約占年產(chǎn)量的20%，約30%的設(shè)備因腐蝕報(bào)廢。我國(guó)政府每年因金屬腐蝕問題造成的經(jīng)濟(jì)信息損失約占全國(guó)GDP總量的4%。如此驚人的損失刺激了防腐涂料的發(fā)展。開發(fā)環(huán)保型塑料重防腐涂料是世界上許多其他發(fā)達(dá)國(guó)家涂料專家系統(tǒng)正在積極探索的高科技服務(wù)項(xiàng)目，我國(guó)教育是一個(gè)重要的新興領(lǐng)域。在一些典型的重防腐涂料公司市場(chǎng)，如基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施、石油天然氣、電力、水桶、海洋化工塑料等，水性涂料的使用量不斷增加。